良好的维护保养能保证机组可靠运行。正常使用情况下，保养工作应按规定的日保养、周保养、月保养要求进行。通过这些规定的保养，目的是为了及时发现机组是否存在如下异常或故障现象：
声音异常
动作异常
外观异常
温度异常
压力异常
气味异常

 

当发现有任何异常，及时对机组进行检查和调整，进而有针对性的加以解决，确保机组运行在最佳状态。在这些保养要求中，要特别注意以下三个方面的检查和保养：

1）润滑系统的检查和保养

该种类型机组由于存在运转部件多，运转部件工作条件恶劣，大多处在高温、高冲击载荷状态下，需要润滑的部位较多，对润滑系统的可靠性要求较为苛刻，因此要注意检查润滑油系统的油质情况、油位情况、油温和油压情况，注意离心滤清器和机油滤清器的清洗，避免出现因润滑不良造成的机组零部件磨损加剧，缩短机组零部件的使用寿命，加大维护工作量；

2）空气过滤器的检查和保养

空气过滤器如果运转良好的话，将有效地避免因进气阻力大引起的增压压力下降过大，进而造成涡轮增压器出现漏油现象；还可避免因流量减少引起的涡轮增压器压气机喘振现象。因此要定期清理空气过滤器，必要时更换新滤芯。

3）相关间隙和角度的检查和调整

主要是火花塞间隙、气门间隙和配气定时等的检查和调整。
机组运行一段时间后，火花塞的间隙会有所变大，这是正常现象。机组经长时间运转后，由于配气机构的磨损和松动等原因，会引起气门间隙的变化，应定期检查并调整气门间隙。配气定时在正常情况下不需要进行调整，当机组各缸工作状态出现异常时，应首先检查指针上止点指示位置是否正确，检查传动系统各齿轮传动记号是否对准，整个系统的装配关系及气门间隙是否正确。若经检查调整后，仍与规定值差异较大时，则应考虑凸轮轴或齿轮传动件有无损坏现象，必要时进行修复或更换。

气体发动机是采用机械内混方式，定时地打开燃气阀将可燃气体喷入气缸，使燃气与空气在缸内混合，进行燃烧。这样通过增压器、进气管的气体始终是不可燃的纯空气，避免了回火问题。但是，由于爆燃现象时有发生，机组的活塞、气缸、进排气门、进排气门座等故障频繁，使用寿命降低，维护量相当大。

为了安装的方便、快捷，利用报废的缸套加工了一个锥套(锥套的内外径基本按照缸套的原有尺寸不变，仅仅在顶部加工一段锥面，并在锥面与内孔交界处倒一个大圆角，方便活塞环能顺利压入锥套。在把活塞安装到气缸之前就把锥套套在活塞环处，使全部活塞环都处于正常使用时的压缩状态，安装时仅仅需要先把活塞裙部放在气缸内，然后稍作调整，使气缸与锥套同心，再轻轻用手缓缓地将活塞推入到气缸内。这样不但降低了劳动强度，而且提高了安装效率。

发生故障时，注意从故障现象分析故障原因，结合原理分析结构，由表及里，先易后难。发生故障时应首先考虑以下三个问题：
1） 故障发生前出现什么现象？ 
2） 故障发生前进行过哪些保养、检修工作？
3） 以前是否遇到类似的情况？ 怎么处理的？

 

另外，当机组允许在运行中判断问题所在时，可在运行中判断。

例如：机组运行时若发现排温过高或某一缸排温突然变化大，这样可以：
1） 首先在设备运转状态下检查各缸燃气调节阀有无松动现象，若排除燃气调节阀没有松动后问题依然存在，应停机检查其点火系统，包括：火花塞和点火线圈等是否存在问题；

 

2） 若出现排温异常，则要区分是单缸还是整体排温异常，如果是单缸异常，应考虑是不是仪表显示不正常，可采用测量热电动势或倒线的方式加以排除；

 

3） 如果是整体异常，应考虑气体浓度是否发生了变化或是否存在点火不良。

排除故障时，当没有有效手段查清故障原因时，可以采用置换法。例如当怀疑点火控制器出现故障时，检查和调整时需将点火控制器连接到PC电脑或专用手提编程器上进行调整，但基本上维护单位都不会配置这些检测设备，这时就可以把其他备用设备上的点火控制器拆过来装上后开机运转，通过观察类似的故障现象是否再次发生来判断是不是点火控制器损坏。